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| 石油能源不再危机——我的一个奇思妙想 | 发布于:2008/07/14 | |
| 石油能源不再危机 ——我的一个奇思妙想 每每看到装载机在路上行驶时，很为其宏大的机器轰鸣声而连连叫惜。空车行驶，那么大的油门，白费油，太可惜了。确实应该改进一下了。于是我奇想到两个改进措施：装载机在工作时，就用所谓的慢速档（工作档），在空载行驶时，意即空车行驶时，就用所谓的高速档（行路档）。总之，设置个工作时的理想档位和行路时的理想档位，就是有个高低档吧！这是一个措施。另一个措施是，在机器的每个缸里设置两个喷油嘴（必要时可设置三个）。比如装载机满负荷时输出功率为100马力，那么一个喷油嘴是供给装载机输出50马力以下时用的，另一个喷油嘴是装载机输出超过50马力时用的。这就是说，空载行驶时或空车行路时，一个油嘴供油，负载时两油嘴同时供油或仅用那个大油嘴供油。总之，不叫装载机在空行驶时（比如工作中倒车时），加那么大的油轰轰轰费油，做到装载机因时而宜的燃油。 推广到汽车上，由于汽车已有高低档之分了，那就不设置高低档措施了。那么只设置缸里加有两个喷油嘴（必要时设置为三个）。某汽车为300马力，在空车行驶时，100马力足以推动汽车前进，那么，所有缸里的那个小油嘴就制作成满喷时功率为100马力，以应对汽车空车行驶时用。这样，300马力的重型汽车空车行驶时，就大大节省了燃油。 单缸机器，比如我们的农用三轮车，也应该这样。某三轮车动力为12马力单缸，缸里设置两个喷油嘴（必要时设置三个），一个油嘴为空车行驶时用，输出功率为4马力或6马力，另一个油嘴设置为4马力或6马力负载时用，满载要输出12马力时，两个油嘴一起供油或仅仅那个大油嘴供油。 综上所述，要革命一下内内燃机的喷油结构，叫内燃机因负荷变化而相应地因宜地改变输出功率，以便节约燃油。当然，具体到机械制造上，要复杂些。我这只是个构思，是个奇思妙想，起个抛砖引玉作用吧！ 顺便再补充说明一下，比如300马力的机器，每个缸里设有三个喷油嘴，用第一组的油嘴供油，输出功率为100马力，用第二组的喷油嘴供油时，输出功率为200马力，用第三组（或者是全部）喷油嘴供油时，输出功率为300马力。在控制供油系统制造中，要达到省油这们的要求，在用第一组喷油嘴供油时，机器的转速必须也能达到机器的最高转速，当且仅当在此时，机器达到最高转速以后，如果还在加油门，那么才启动第二组喷油嘴工作，以此类推，如不这样，就失去了改进的意义了。因此，喷油的雾化和相应的机器的转速要充分地考虑考虑。 为了更形象的说明，请往下看。比如我们拥有的单缸12马力三轮车，假如设置为三个喷油嘴，启动第一个喷油嘴时，最大输出功率为4马力，这时，可以空车全速行驶，也可以载上三、二百斤的东西行驶，而且能全速行驶，当载重达1000斤时，在全速行驶的甚而上，启动了第二个喷油嘴，输出功率这时为8马力，当载重为1吨时，那么第三个喷油嘴启动工作了，功率达到12马力。或者，在这时，三个喷油嘴同时供油也不失为不可。 综上所述，要把转速这个量考虑进去。 如果设置的是，要么一个喷油嘴工作（空车行驶），要么另一个喷油嘴工作（负载行驶）。这好办，供油控制系统中增设个手柄开关得了，这是半自动的，但是人们往往热爱全自动的，以12马力单缸机器为例，假设设置的是三个喷油嘴，那个小油嘴启动，输出4马力时，转速也应有机器固有的高转速，那个中油嘴启动时，输出8马力时，也应是，输出12马力时，当然是机器的最高车速，不然，增设多个喷油嘴，依次分次序工作，或逐渐工作，而转速达不到机器固有的最高转速，与一个喷油嘴工作有啥区别呢？ 平时，人们往往这样议论。配备是马力的三轮车搞小买卖，拉几百斤重的东西，就显得浪费油。不如，配备个8马力的动力，原由是12马力、8马力在路上行驶时的速度一模一样的呀！超过千斤重时，12马力动力的三轮车就大显身手了。如果仅仅为人的代步工具，8马力动力就显得浪费油了，装配个4马力就实惠多了！把一句话一个道理反过来倒过去加以说明，就是想叫人们在拥有一台单缸12马力三轮车时，即能干重活，又能搞小买卖，还能作为代步工具，一机有多个不同功率输出，以让天下所有内燃机从此省油些！ 省油！ ——这是我这个想法的最终目的。 文字 |
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