不仅是项目施工地，外太空、实验室、大数据……春光里，一批批追梦人勇当新时代“拓荒牛”，为四川创新发展注入新动力。

在外太空“追梦”为“ 天问一号”保驾护航

2月12日，正月初一，国家航天局发布我国首次 火星探测任务“天问一号”探测器火星捕获过程影像。视频被各大媒体转发刷屏的时候，杜丹乘坐的飞机刚刚降落成都。

一下飞机，杜丹就收到视频消息的推送，也收到孩子的语音留言：“爸爸，快点回来给我讲讲‘天问一号’的故事。”这一刻，他感到“骄傲，还有一点小激动”。

“天问一号”传回的画面是在佳木斯66米深空测控站的遥控指挥下完成拍摄的。 佳木斯站由在川央企中电天奥有限公司(中国电科第十研究所)承建，杜丹是首次火星探测任务66米深空测控设备总设计师。如果把“天问一号”比作一只 风筝，那么佳木斯站就像风筝线，杜丹和佳木斯站的广大工作人员就是放“风筝”的人。

2月10日，“天问一号”探测器实施近火捕获制动，并成功开启环绕火星模式。这是它“拓荒”火星的第一步，接下来还要进行着陆和巡视探索。

为了这次捕获制动，杜丹和团队提前5天到达佳木斯。捕获制动成功后，他们继续监视“天问一号”的一举一动，每天工作时间都超过10个小时。

原计划在佳木斯站待到正月初四，“没想到捕获制动特别成功，不需要再进行调试，可以提前返回成都。”杜丹说，按计划，“天问一号”将于2月下旬“变轨”，从目前的环绕轨道再次制动，进入停泊轨道，为着陆做准备。届时，杜丹和团队还要赶赴佳木斯开展技术保障工作。

“我们的征途是星辰大海，永无止境!”杜丹说，“天问一号”预计5月中旬择机实施降轨，并软着陆火星表面，对火星的表面形貌、土壤特性、物质成分等进行科学探测，佳木斯站将继续为其保驾护航。

与时间赛跑抢回被耽误的工期

“春节，我们一天都没有停工。” 中铁二局集团有限公司乐西高速公路SG1标项目经理部总工程师张科介绍，大渡河特大桥施工位置处于大渡河主河道，跨安谷水电站泄洪渠，施工不能影响正常发电；汛期不能施工，一年的有效施工时间仅6个月。

2021年是“十四五”开局之年，四川吹响“综合交通万亿工程”号角，连接成都平原经济区与攀西经济区的交通要道——乐西高速公路就是一个代表。

大渡河特大桥全长3415米，总投资5亿元。大桥去年2月开工建设，预计今年底建成通车。“要在超短时间内保质保量建成，传统的施工办法行不通，必须创新突破。”张科说。

去年，为了抢在主汛期来临前完成水下基桩的建设，项目部除了增加人员和设备，还引进两台国内最先进的大型 旋挖机，将原来3天的工作量缩短到1天完成。桥墩赶在汛期前修好了，桥梁施工又遇上新难题。中铁二局集团有限公司乐西高速公路SG1标安全总监刘鹏告诉记者，大桥的左幅从乐沙生态大道上方穿过，既要确保施工进度，又不能影响公路交通，一体成型的 混凝土浇筑是最好的办法，但首次浇筑长度73米，宽度超过12米，对施工是个挑战，稍不注意就会造成开裂，受力不均还有可能压垮桥墩。

为此，建设者反复试验，一方面优化混凝土配比，另一方面创新施工方法，通过搭设支架，将承重均匀地分配到地面，减轻桥梁压力，并用蒸汽养护的方式为混凝土保温。

记者在现场看到，大桥的桥墩已经稳稳“扎”进河里，左幅的桥面已完成混凝土浇筑。

让数据“活起来”用“智慧警务”守护平安

“马鞍南路有社区举办联欢活动，欢乐谷的客流量正在增加，请注意增派警力。”2月13日下午3点，记者来到成都市公安局金牛区分局指挥中心，民警利用大数据分析和监控画面进行警力部署。

作为警徽后的“最强大脑”，这里24小时不打烊、365天不间断，平均每天接处警500余起。这里的民警，不能漏过任何一个警情、一条指令、一次通知。

指挥中心，超大的LED电子显示屏一字排开，电子数据在屏幕上闪烁不停，民警在多层分布的开放式区域办公，实现了“值班室、接警室、传达室”到“指挥部、作战部、参谋部”的重大职能转变。这背后是四川省公安部门创新攻关的结果。

多年前，四川省公安系统内部通讯不畅，信息化系统有上百种，跨一个县，系统就不一样，互不兼容。

攻坚克难，省公安厅坚定破解信息化壁垒。该厅科技信息化总队总队长彭京说：“很多编码和解码程序都要自己写，民警就是开发人员。”从无到有、从基础到智能，近年来，通过不断地升级创新，四川公安已开发出全省统一的扁平化指挥调度平台，建成省市县所“四级贯通”的视频指挥系统，实现“指哪儿打哪儿”。

省公安厅相关负责人告诉记者，“十四五”期间，四川省将聚焦应急指挥、情报研判、手段赋能、基础支撑、机制完善、队伍建设等重点任务，大力推进公安工作现代化，全力打造智慧公安，建设四川政法大数据平台，加快推进“互联网 监管”系统应用。(四川日报全媒体记者 寇敏芳 兰楠)