小小回位器解决大难题

　　昨日，杨强臣在家门口用一副简单的模型和自己的车给记者作了演示。“平时踩油门和遇到突发状况时踩油门的力量是不一样的，正常加油时的脚力为1-3公斤，而突发情况踩油门时的脚力远比这个数据要大！”利用两种力量之间的差别，杨强臣凭着自己的经验设计出一个小小的回位器，完成了把油门转换成刹车的装置。

　　记者发现，这个装置并没有对车辆内部进行改动，只是简单地在汽车油门杆上加了一个能感应力度的回位器。正常踩油门踏板时，踏板和油门杆是连接在一起的，此时可正常加油；当遇到紧急情况把油门当刹车踩时，此时所踩踏的力度较大，回位器会自动将油门踏板和油门杆断离，而跟刹车杆连在一起。这时候车辆处于正常怠速状态，但不会熄火。如果再把脚松回到正常加油的力度，油门杆将会透过回位器快速自动复位，这时又可以正常加油运行了。

　　制作成本不到100元

　　“我这个发明制作成本不到100块钱，任何拉线式油门或电子式油门的手动挡、自动挡机动车都可以安装。”他还解释说，按照每小时100公里的速度行驶，如果装了这套装置的话，在紧急状况下直接踩油门会比把脚移到刹车快0.02秒。

　　杨强臣胸有成竹地对记者说，他这个发明已经申请了国家专利，很多亲朋好友看到这个装置，都好奇地来亲身体验，并赞不绝口。“不过我现在暂时不想卖给厂商，我希望跟一些汽车厂家合作，充分发挥它的作用！”他还提醒，在没有得到批准之前，市民千万不可在自己的车上做试验上路，“这样做的话属于私自改装”。

　　发明动力源自幼儿园惨剧

　　杨强臣设计这个装置源自2005年在宝安发生的一个惨剧。2005年8月23日，当杨强臣在电视上获悉深圳建市以来最严重的车祸：宝安区龙华街道东环一路，有一辆幼儿园中巴车失控冲上人行道，造成19人死亡、19人受伤，司机被怀疑“错把油门当刹车踩”。他那时的第一个想法就是“假如那时的油门变成刹车，那该多好啊！”从此，杨强臣有了研究此项发明的想法，并凭着自己有六七年的开车经验及多年的工作经验，终于成功研制出了此项发明。

　　“我是受我爸爸影响的，他的话启发了我。”杨强臣的父亲以前是个机器修理工，因为意外不幸失明。也许有了父亲的遗传，杨强臣也对机器非常感兴趣，自己做过钳工。父亲建议他多搞发明，从小时候起，他就喜欢钻研问题，他悄悄告诉记者，自己已成功发明了十几个项目，“只是还没公诸于世而已”。他已报名参加了中央电视台10频道的“我爱发明”栏目，将借此把这个装置推广到全国。

　　工作原理

　　平时踩油门和遇到突发状况时踩油门的力量是不一样的，正常加油时的脚力为1-3公斤，而突发情况踩油门时的脚力远比这个数据要大。

　　正常踩油门踏板时，踏板和油门杆是连接在一起的，此时可正常加油；当遇到紧急情况把油门当刹车踩时，此时所踩踏的力度较大，回位器会自动将油门踏板和油门杆断离，而跟刹车杆连在一起。 晶报记者 梁睿 实习生 马晓惠/文、图