如果一个人的发明打破了某种公理，那么他不是天才就是疯子。

　　郑国军一直认为自己是个天才，这位郑州铁路局火车司机20多年前迷上了“重力能源”研究，他认为重力是可以作为汽车驱动的新能源，并于今年7月25日研制出首台“重力能汽车”还成功上路。虽然仍需“辅助动力”，而且跑起来也没人走得快，但郑国军认为，起码证明理论行得通。

　　专家们在认为这种发明“违背科学常理”的同时，也为“郑国军们”对科学的狂热和执著表示钦佩，又对他们迷失方向不能自拔感到惋惜。有人则建议建立一种新的科学评估机制，对民间发明进行客观评价和正确引导，不该让民间发明家“自生自灭”。

　　外观

　　“重力能汽车”背上两个罐子

　　郑国军的工作间就在石佛村北边的一处农家小院，是他每年一万元租下来的。

　　见到他时，他正从一辆改装过的农用三轮车上卸下一个“轮子”，他说，这辆三轮车就是他研制出的“重力能汽车”，而卸下的轮子就是“轮式重力能发动机”，是将重力转换为驱动能量的关键部位。

　　从外观上看，这辆“重力能汽车”车头部分与其他农用三轮车无异，只是车厢已经卸去，车辆的中部背着两个类似医院氧气瓶的罐子，而后部则是密密麻麻的管线和能够活动的杠杆。

　　郑国军介绍，“重力能汽车”重5吨，包括初始动力系统、重力能转换系统、蓄能器和新传动系统，两个罐子就是蓄能器，后部主要是传动系统，而卸下的轮子就是重力能转换系统。

　　由于关键部分“轮式重力能发动机”被卸掉，郑国军没能向记者展示该车的跑动能力，而石佛村的村民们大多目睹了7月25日“重力能汽车”的试跑。“开始的声音很大，有点像电动车的那种嗡嗡声，几十秒之后就基本没声音了，隔几分钟又大声响一次。”一位村民对记者说，就是速度很慢，走路就能跟上。

　　对此，郑国军说，这辆“重力能汽车”只是试验品，尽管走得很慢，但证明自己“利用重力能，可以让汽车行走”的理论，他相信通过不断地调试，“重力能汽车”早晚有一天要跑上公路的。

　　理论

　　将重力转换为任意方向的力

　　54岁的郑国军是郑州铁路局的一名火车司机。由于天天和被称为“油耗子”的火车打交道，也让他萌发了开发新能源的想法。从1985年开始，他研究过太阳能、风能等，但都没有成功。

　　1988年，他看到一辆满载货物的汽车因为轮胎爆破而倾斜，启发了他的思路：能否对车轮进行特殊设计，把重力转换成动力，推动汽车行驶。

　　从那以后，他一有空就往图书馆、书店跑。出车时，带上书籍，抽空儿研读，有了想法，随手记在本子上。并对“轮式动力能发动机”的设计构想进行一次次修改。

　　按照郑国军的设想，“轮式重力能发动机”重点是在车轮的设计上，在车轮中相对偏心的内毂和外毂之间安置有六个液压油包，依靠某种辅助动力让某个液压包旋转到车轮下，这样，车辆的重量就会压到液压包上，变重力为动力，使液压包产生能量，然后把这些能量收集起来，推动汽车前行。

　　郑国军说，传统重物做功比如打桩机，直接运动重物耗能太大，他的理论是直接运动较轻的液压包，显然比传统做功节能；而且传统做功只能上下，他的理论改为旋转做功，可以将重力转换为任意方向的力，开发了一种新的能源利用方式。

　　为了将理论变成现实，从1990年开始，郑国军从家里拿出所有积蓄制作“轮式重力能发动机”样机。由于缺乏资金，他用自行车和摩托车车圈开始，并自费进修机械修理专业，自己动手加工配件。

　　2005年，“轮式重力能发动机”终于研制成功，到今年7月，他成功研制首台“重力能汽车”。

　　执著

　　迷失在自己世界里的“疯子”

　　在“重力能汽车”的旁边，停着一辆面包车，郑国军说，用了他的专利技术，这辆车比普通车节油50%。在研究“重力能汽车”的过程中，他还发明了多功能折叠自行车、便携式餐煲等，其中有五项获得国家专利。

　　在妻子周女士看来，郑国军就像一个迷失在自己世界里的“疯子”。有一次周女士带着同事到家里做客，几个女同志聊天声打断了郑国军的思路，他推开自己的房门，对着几个正在大笑的女人喊道“说话的给我滚出去”，几个同事很无趣地走了，再也没进过郑国军的家门，周女士也为此与郑国军大吵一顿，然后冷战两个月。

　　1993年，郑国军的工资就有2000多元，为了全心研究，他选择了停薪留职。为了找又省钱又合适的配件，郑国军成了中原区数十个废品站的常客，哪个废品站收有什么零配件和什么钢材，有时他比废品站的老板都清楚。

　　“亲戚朋友很多都叫我疯子，喊了都快20年了。”郑国军并不以为然，他说，自己找了很多专家聊这个理论，很多专家听了都不太理解，更何况是普通市民呢，“他们不懂，我能理解”。

　　问题

　　“重力能汽车”能跑多远？

　　20多年的研究，先后花去郑国军200多万元，研究工作也是停停干干，如今租下的小院也因租期临近面临搬迁。

　　周口市民侯高潮从2005年之后，便一直负责项目的外联工作。他说，最近两个月，他们对“重力能汽车”已经试跑了几次，最远的一次行驶了大约有5公里。已经有几家投资商主动找到他们，要合作开发这一发明，现在我们与投资商还处于互相考察阶段，与哪家投资商合作还没有确定。

　　网友“古歌”曾在某科技产品推广会上与郑国军是邻居，“古歌”说，能不能被人接受，关键是能不能无限制地“走”下去，就是说，从第一次充气后能走多远？如果你能肯定地说“从理论上可以无限制地走下去”，这肯定是吸引人的，但是物理定律告诉世人，这几乎是不可能的事情。

　　对此，郑国军表示认可，这将是他们下一步要解决的问题，如果一直依靠辅助动力会给人的印象是：这车行动的动力完全是依靠辅助动力，与“重力能”无关。

　　“古歌”的说法，成都景程动力研究院一位姓赵的动力学专家表示认可，他说，郑国军的理论中，他的动力来源主要是重物挤压液压泡，而他没想过把液压泡运动到重物下方需要的能量，在理论上是与重物挤压产生的能量是相等的，所以这样的装置不可能达到永动的。

　　现象

　　民间发明家，天才还是疯子？

　　赵姓专家表示，“一个人敢于打破原有公理，我想他不是天才，便是疯子，我更希望他是前者，因为如果真能实现他的理论，那么世界就不会再有能源危机”，但以他现有的知识水平，尚无法对郑国军“动力能汽车”进行解释。

　　疯子还是天才？总会有人强迫民间发明家做这样的选择题。浙江富豪陈金义因痴迷“水变油”项目负债数千万元而上了法院“老赖榜”；南街村于1999年上马“永动机”项目，投进去2000多万元之后，无奈宣布失败。

　　虽然有很多人将郑国军的理论比作“永动机”，但事实上他一点也瞧不起“永动机”，他认为，“那才是伪科学，没有丝毫根据”，而“重力能汽车”是在尊重重力能量的基础上进行研制的，它更多的是一种发现，而不是发明，也就是说重力本来是可以平行做功的，只不过我们发现了这一点。

　　观点

　　民间发明家不该被“自生自灭”？

　　对于郑国军的理论，中国科协学术部副部长杨文志不愿做过多的评价，他说，他每年要接触20~30位“民间发明家”，他们的激情和执著是任何职业科学家应该学习的，但当代的科学研究已远远走在了他们所认知程度的前面。对于郑国军，他建议，且不说他的理论正确与否，要研究科学，首先要成为职业的科学家，否则，他可能拿不到资金，得不到同行认可和社会认可，就会被边缘化。

　　而网友“爱上不完美”则建议，应该建立一种新的科学评估机制。他说，现在的情况是，更多的民间发明家被“自生自灭”了，好的发明还能走上市场，而一些走了弯路的发明家却在一条道走到黑，应建立新的评价机制，能正确客观地评价民间发明家的研究，把他们向正确的方向上引导。

　　郑国军也认可网友的建议，他说：“真希望能够有专家来指点一下。”但问题是，他曾经带着自己的理论去过很多所大学和研究机构，态度好一点的说一句“不可能”，外加几句安慰的话，态度差点的，根本不屑一顾，只有白眼。

　　景程动力研究院赵专家也表示，不要鄙视民间发明家，即便他们的研究是如此荒唐可笑，也请尊重他们，或许从他们的荒诞不经中，你会发现科学革命的火花。拿郑国军来说，他在研究“重力能汽车”的同时，不还有其他5项发明获得国家专利了吗？大河网-河南商报