评审专家评价，该发明创新性强，实用性好，有较好的推广前景，但转弯坡度设计可进一步改进。

　　商报记者 李玉桐 通讯员 傅勇　　

　　发明

　　车辆从引桥螺旋而上，经“漏口”达桥面左转

　　去年暑假，李毅关注起了“禁左”给出行带来的不便，思索着能否发明一种既安全又便利的立交桥，能让十字路口各个方向行驶的车辆都能无障碍地左转，同时又节省占地空间。

　　“城市中现有的高架桥一般是右侧引桥，而且建筑占地面积大。”李毅介绍说，正常情况下车子需通过桥右侧延伸出的引桥上高架桥才能实现左转，而“漏口式左转通立交桥”的发明创新点在于，从高架桥下的螺旋式转弯坡上桥，经由“漏口”上到桥面，实现左转。此外，将左转引桥的承重引力全部汇聚至桥中部的特型柱中，这种设计在满足引桥的引力和承重的安全设计技术基础上，又使桥型显得美观大方。

　　争议

　　引桥坡度大是否安全，桥梁造价仍需考量

　　由于在李毅的设计中，上下引桥的预设坡度为15度角，这一坡度比目前的高架桥引桥坡度大了不少，在参评省市青少年科技创新大赛时，评委的问题主要集中在怎样保障转弯坡度安全性及对该设计造价的考量。

　　对此李毅说，“该设计在高度条件允许下（地面与桥面总高估计12米），能实现用最小面积，创造便利快捷交通行驶模式。此外，设计能在满足直行、右转的同时，通过漏口的形式实现左转，从而改善并减少道路左转难的问题。”而上下引桥的安全坡度设置，可按实际情况斜长增减，还可以通过“减少坡弧度、限速和设置减速带”等几种方式加大安全系数。至于桥梁工程造价，李毅认为，肯定比现有的高架桥低，他同时也坦承，具体数据下一步他想委托专业人士去考证。

　　交通改善办工作人员：

　　桥太高引桥太长  不具备可行性

　　商报讯（记者 吴泗海）“按照这个方案的话，这高架桥要很高，而且引桥占地太大，根本没有可行性。另一方面，这个方案其实就是最基本的立交桥设计方案，并没有太多新创意。”对于高一年学生李毅提出的“漏口式左转通立交桥”设计方案，市交通改善办工作人员进行了分析。

　　金警官说，“按他的设计，高架桥足足有12米高，这比我市目前的BRT都高出3米，高度太高了。在市区，建这样的高架桥可行性很小。另一方面，从路面要设计一条引桥上到高架桥，由于道路有一个坡度限制（一般6度为陡坡），即使是按照他设计的15度，这引桥也要很长的距离，这就需要很长的路幅。可是，岛内拥挤，几乎没有这样的路口。”

　　金警官同时告诉记者，这个“漏口式左转通立交桥”其实就是普通的立交桥设计。进出岛或是环岛干道等地方，都是采用这样的设计。不过，一个高一学生能有这样的创意，也是难能可贵的。

　　幕后故事

　　掏光整箱卫生纸“芯”做模型

　　“漏口式左转通立交桥”的想法是如何产生的？李毅说，之前他想了数种方案，但都不太理想，有一天晚上睡觉前他突然灵机一动冒出了灵感———给高架桥腾出一个漏口接左转试试。担心灵感跑掉，李毅激动得顾不上睡觉，又花了3个小时将脑海中的构想画成了草图。等草图画得差不多时，天快亮了。

　　第二天，李毅打起了家里整箱卫生卷纸中间那个圆柱硬纸筒的主意，他把所有硬纸筒全部抽了出来，后来父母才知道，这些圆柱硬纸筒是李毅用来做模型的桥梁柱用的。

　　后来连续几天，李毅都在忙着做模型。通过无数次对城市道路的观察和思考，终于有了“漏口式左转通立交桥”清晰的想法和设计思路。李毅的父亲说，模型刚做出来时，大家都不懂是什么意思，经李毅一解释，都觉得挺新鲜的，再经过学校指导老师李新生的指导完善，最终设计成型了。

　　李毅其人

　　他脑海里绝对不止

　　“十万个为什么”

　　在李毅父亲的眼中，儿子从小就爱抛出问题“麻烦”大人，常会提出“收音机为何会发出声音”之类的问题。用李毅妈妈的话说，李毅脑海里绝对不止“十万个为什么”，有时他会连续问十几分钟的问题，问得大人招架不住。数学老师对李毅的评价是，李毅的空间感很强，尽管数学总分不高，但几何学得总是最好的。

　　“漏口式左转通立交桥”并不是16岁的李毅第一个发明创造，早在初三时，他就利用所学物理知识发明了管道疏通器，并获得了专利。

　　“漏口式左转通立交桥”的发明获省市创新赛一等奖，李毅也收到了国家知识产权局发来的“专利申请受理通知书”。[来源：厦门商报]