青岛的大学是怎么与威海的企业“搭”到一起的？这要从双方开展的合作机制创新说起。

“我们在调研中发现，中小企业很多科技‘痛点’难以解决，是怕找的科研团队不对路，科技投资‘打了水漂’，不愿意先掏钱。而大学等科研机构又不能‘垫钱’，这就形成了产学研融合的‘堵点’。”威海市科技局局长王厚全表示，针对这一“堵点”，在青岛大学与威海市企业有多个成功合作案例的基础上，威海市政府、青岛大学、环翠区政府三方共建了青岛大学威海创新研究院，威海市政府3年共拿出2400万元，资助青岛大学集聚高端创新人才，为威海中小企业破解科技“痛点”。“我们就是想帮着中小企业承担一部分创新风险，做企业的‘科技试验田’。”王厚全说。

在此次合作中，威海市政府创新了科技经费使用机制。“过去科技经费都是选择科技型企业进行直接奖励，现在是把创新研究院作为一个平台，由平台打通‘堵点’，直抵企业‘科技痛点’，目标是把资金用到解决科技难题的‘刀刃’上。”王厚全说。

三峰轮胎的“痛点”就是在这一合作机制下破解的。“2019年底，在威海市科技局组织的产学研对接会上，三峰轮胎提出的需求是把工程轮胎使用寿命提高到世界最先进的7000小时至8000小时，我们初步测算需要花费研发经费300万元，但三峰轮胎担心做不到，不想预先投入。”青岛大学威海创新研究院副院长谷正说，如果没有这个机制，到这里就陷入僵局了，但有了这个机制，就能继续走下去。

青岛大学威海创新研究院给予了这个科研项目100万元的资金支持，同时通过申报创新创业高层次领军人才项目，又获得了50万元的政府资金支持。“由此，不用企业掏钱，我们就开始组建团队进行橡胶石墨烯纳米复合基础原材料的研发。”谷正说。

经过半年多时间的研发，由谷正领衔的高分子材料产业化研发团队，成功改进了基础原材料，使三峰工程轮胎使用寿命达到了3000小时，这个成果让三峰轮胎看到了希望，有了进一步合作的愿望。“青岛大学科研团队的初步成果让我们看到了他们的科技研发实力。双方签订了合作协议，共建高性能轮胎研发中心，以持续提高轮胎使用寿命。哪怕投入再多一点，也有信心了。”文登三峰轮胎有限公司副总经理王晓东说，研发中心计划在2022年实现工程轮胎使用寿命7000小时的目标。

“政府是按照项目拨钱，这个机制激发了大学主动找项目、聚人才的积极性。”青岛大学副校长兼威海创新研究院理事长于永明告诉记者，为了配合这种新机制，青岛大学也在机制上进行了创新，“譬如过去晋升职称主要看论文水平，现在我们把与企业合作项目也纳入了评价体系，以引导更多教师解决企业具体问题，推动产学研融合”。

据悉，为了运行更顺畅，青岛大学威海创新研究院还创新了组织架构。以理事会为决策机构，威海市政府与青岛大学各派出一位领导担任理事长，还专门成立了威海青威创股权投资管理有限公司，负责资金运筹。

为动员更多教师参与到产学研融合中，青岛大学把企业的科研需求信息发布在校内网上，鼓励有意向的教师揭榜挂帅，与企业对接。威海市科技局则定期组织企业与大学科研团队举办对接会，让更多中小企业把科研需求释放出来。

各个环节的理顺，使青岛大学威海创新研究院科研团队与企业的合作迅速增多，目前，已组建了5个研发中心、12个研发团队，围绕新材料、生态环境、人工智能等多个领域开展了应用开发研究，为近百家企业提供了技术服务，与近50家企业签署了技术合作协议，解决企业的“痛点”数百个。（经济日报记者 刘 成）