彭斯贻介绍设计思路。

快速安全门设计装上车身后的效果。

　　【设计】

　　公交车身侧壁可倒下 变逃生通道

　　近年来，人们越来越关注公交安全事件。去年还就读于市第五中学初三年的彭斯贻便思考:遇紧急事件时，公交车上的逃生设备有局限性，如上下车门不够宽敞，车窗逃脱又有一定高度。如何让逃生通道变得更宽更方便呢？

　　前文提到的木板快速倒下的生活小事，让彭斯贻陷入沉思。“如果遇到紧急事件时，公交车车身的侧壁也能如此倒下就好了。”得知她的这个想法，同学叶任博也提供了一些建议。

　　于是，这样的设计出现了:公交车身多个侧壁被设计成“安全门”，遇到紧急情况，司机可按下驾驶室的中控电子开关，安全门根据弹簧弹力和自身动力，向外迅速翻倒，整个车厢就有多个宽敞又便捷的逃生通道。此外，安全门上还都装有全机械手动开关，若司机未及时发现险情或车体电路遭破坏时，乘客可手动开启逃生门。这两种开关都带有保险装置，避免乘客无意触碰到。

　　【投入】

　　实地“勘查”公交车 中考前还在改良设计

　　彭斯贻打小动手能力就很强，曾两次获得全国性航模比赛大奖。当时她迫不及待地将想法告诉了自己航海模型的指导老师林巍，由他帮忙将想法变成“模型”，今年她参加中考前期，仍在思考如何进一步改进设计。

　　为了让设计更贴近现实，林老师带着彭斯贻一起去搭BRT，岛内岛外来回转，他们记下了公交车内部构造的每一个细节，一路思考、一路探讨。

　　彭斯贻的家人也很支持。彭爸爸某日开车在路上，看着前面的公交车，猛然想到一个问题:公交车身那么高，侧壁倒下后，势必会占用到旁边的车道，会对附近的车辆、交通造成影响。

　　于是，在原来设计的基础上，彭斯贻对安全门做了折叠设计，当安全门倒下时，会对半折叠，降低了一半的影响。在林老师的指导下，安全门的尺寸也做了规范，从而不影响车厢的坚固性、完整性和密封性。厦门日报