效能高

迪尔曼这辆生锈的汽车已经使用25年，车架上安置一个啤酒罐，发动机罩下安放一个红色塑料垃圾箱储存防冻液。这辆车最特别之处在于发动机以液态空气为动力。

“我们现在已经快用完化石燃料。我们必须做一些事情，”迪尔曼说，“希望这辆车提供解决方法。”

迪尔曼以非常冷的空气为发动机提供动力。液态空气储存在啤酒罐内，随着液态气体变热，开始沸腾，膨胀成气体，推动活塞。

这些做法先前已经有人做过。不过，迪尔曼提高了效能，提供了一个完全环保汽车的设计蓝图，这一环保汽车在生产和驾驶过程中对环境完全没有影响。

61岁的迪尔曼说：“这辆汽车不会产生任何排放物，因为我们只使用空气……我们没有燃烧任何东西。我们只是利用大气中的热量和液态空气。”

迪尔曼在传统发动机内加入防冻液作为热交换流体。与在发动机内创造能量不同，迪尔曼的发动机从大气吸收热量为汽车提供动力。

“我的发动机秘密是，液态气体一旦变热，必须在它膨胀时保持热度。如果让它冷却，气体收缩，将失去效能，”他说，在他的发动机内，液态气体沸腾，产生压力推动活塞，气体膨胀并冷却。不过，它能够从热交换流体吸收更多热量，使发动机效能更高。

优点多

迪尔曼认为，他创造了全球最具可持续性的汽车。他的发动机十分轻，可以降低汽车制造成本，发动机可能完全由塑料制造而不需要金属。由于不需要使用电池，制造商不需要使用稀有金属。

迪尔曼选择液态空气的另一个原因是便利。电池动力汽车需要几个小时充电，液态空气动力汽车与天然气动力汽车一样在短时间内充满燃料。

他说：“使用的所有东西都容易回收利用……生产这辆车几乎不需要能量，所以，这辆车十分便宜。”

迪尔曼近期邀请美国广播公司记者到首都伦敦外一座农场的临时跑道观看那辆汽车的测试。那辆汽车在20至30分钟内行驶几圈，充满液态气体的最大行程不超过4.8公里。

美国广播公司17日援引他的话报道，发明这辆环保汽车纯属偶然。迪尔曼先前研究地质学，意识到资源有限，必须找到替代化石燃料的办法。

迪尔曼起先着手创造高效的能量存储。不过，伦敦郊区一家名为“高视能量存储”的工厂在用户电量需求低的时候，利用可再生能源把空气转化为液体状态。这家工厂随后利用迪尔曼发动机的工作原理，利用液态气体产生电能传至电网，对环境没有影响。

高视能量存储工程师主管斯图尔特·内尔姆斯说：“我们要利用能源，否则，能源将被浪费。”

前景广

迪尔曼说，他的这个发明不久将接受专业改造，发动机制造商里卡多今年将创造一个先进版本。他希望明年将以他发明的发动机为中心生产出一辆完整的汽车。

他说：“我们已经完成一些基础工作，他们将为我们改进它并把它带入新阶段。”

迪尔曼把一些液态氢倒入车库地板上一个小型发动机内，再现汽车发动机内发生的过程。

他说，里卡多正在研究把空气动力发动机与公共汽车的柴油发动机结合，创造出一个汽油、空气混合动力发动机。

“那将会使液态空气的使用效能更高，减少公共汽车的排放物，”迪尔曼说，“我们将从发动机获得不少热量，使热交换流体的温度更高，使发动机效能更高。”

谢彬彬（新华社供本报特稿）