据林学慈介绍，平面十字路口的红灯停、绿灯行的信号灯指挥机制存在着弊病，这是导致交通拥堵的重要原因。因为在红绿灯的指挥下，平面十字路口一个方向的通行是以禁止其他三个方向的通行为代价的，如此循环往复，在连续不断的滞停周期中道路实际通行能力严重下降。即从连续通行能力上看，各路口的道路实际通行能力只有道路设计通行能力的四分之一。因此，平面十字路口被称为交通拥堵之“肠梗阻”。如果能将“一向行车、三向停车”式的“肠梗阻”疏通为畅通无阻的四向即时无滞通行的“通衢大道”，那么城市的道路通行效率就可以提高三倍，城市道路交通拥挤问题也就有望迎刃而解。

如何解决“肠梗阻”问题?林学慈认为，用立体交通路桥取代平面十字路口，形成全线四向即时无滞通行路网无疑是最佳选择。但传统的立交桥桥身庞大，容易破坏市容景观。隐形立交桥采用“坡改平”、“左转右迂行”和“人车岔道分流”的方法，组成两条双向直行立体交错道路与四条平面连体匝道相连接的立体交通网络，形成以不高于路面路桥、无红绿信号灯指挥、无同一平面行车冲突、无人车交织和即时无滞通行为主要特征的隐形立交桥，该桥具有结构科学、外形美观、经济适用和实际占地面积小、工程造价低、施工难度小、建设周期短、对市容景观影响小等特点，不仅适合于城市规划建设，而且适用于旧城改造，也适用于城镇道路规划与建设，具有广泛的应用空间与市场前景。

（福州晚报记者 程明）