这是记者在湖南路桥集团小区看到的场景。这里的停车场免费对外开放?保安摇摇头，指了指车辆进出口处的一个视频扫描仪。这是该小区2007年安装的无卡式车辆出入智能管理系统，可自动识别内外车辆，内部车辆自动放行，外部车辆按设定操作，根据停车时间长短，停车费自动从车主的手机费中扣除。

　　研制该系统的长沙润泽科技有限公司专家董伟民告诉记者，“利用该系统可以盘活长沙市区现有的社会停车场，有效解决停车难题。”

　　今年4月起，长沙治堵方案升级，截至目前，已有21条主次干道实行禁停。停车问题愈发让“有车族”头痛。

　　董伟民给记者算了一笔账：韶山路从袁家岭到东塘的3公里内，周边约有100个社会停车场，拿一半车位出来周转就约有2500个。若使用无卡式车辆出入智能管理系统，安装手机收费管理系统，每个点投资3万元，一共300万元;而如按常规建一个2500个车位的停车场，地价就需1500万元，成本差距悬殊。

　　董伟民介绍，安装无卡停车系统后，将车牌号与手机号码捆绑起来，只有通过指定手机号码确认才可以放行。一个手机号码可以配多台车，一台车也可以配多个手机号码，一家人开一台车可在停车场进出自由。系统收费将直接通过扣手机话费来实现。此外，这个系统中还包括诱导系统，会将装有该系统的所有停车场的剩余车位反映到数据库服务器，帮助车主及时找到合适的停车位。

　　董伟民表示，无卡式车辆出入智能管理系统于2009年3月23日获得国家专利。目前，湖南路桥集团、省公安厅、省儿童医院、长沙理工大学、湖南中医药大学、中南林业大学、岳阳市公安局等近10家单位使用无卡停车系统。

　　对于董伟民的方案，长沙理工大学交通运输工程学院教授胡列格认为，整体方向是对的，但实施起来有一定难度。一是收费标准，不同地段的停车场修建成本不一样，收费难统一;二是利益分配问题，居民小区停车场向社会车辆开放后，必然会影响小区环境，如小区业主没有任何直接利益好处，其肯定会反对小区停车位向社会开放。第三，管理问题，如小区等停车场向社会开放后，车主不按照相应规定停车，应该怎样处罚等。

(稿源：红网-潇湘晨报)
(作者：记者王城长 实习生朱佳)