据路灯发明者林先生介绍，他历时4年才发明出这款磁悬浮风光互补路灯，该路灯属立轴磁悬浮结构，不受风向影响，只要1级风力启动发电，同时配合太阳能硅板及ＬＥＤ灯具，充分地利用白天接收到的光能和全天接收到的风能，每天夜晚自动照明10小时，即使是阴雨天气也正常照明，亮度完全达到市政标准。林先生还称，虽然该路灯每个要1万多元，但使用寿命能达到几十年，相对于节约的电费还是很经济的。而且，该路灯安全性能好，运行平稳无阻力，出现故障的几率很低。但林先生同时表示，该路灯主要适用于照明用电量较大的大型风景区与公共设施等，而该设备对于照明用电较少的个人与企业来讲，成本确实比较高，因此也不太适用。

　　只要利用风能和光能即可照明，这种环保节能的产品是否可用于城市路灯呢？昨日，记者为此采访了深圳市路灯管理处规划设计室的吴部长。据吴部长介绍，利用风能或者光能发电的路灯很早就有，近年来也听说有市民和企业开始研发风光互补路灯。此类路灯储存光能和风能同时发电，确实环保节能，但仅适用于梧桐山、海边、公园等风景区，因为这些地区由于占地面积较大，如果要安装用电路灯，要将大量的电缆深埋在地下，如此一来造价很高，而且还要浪费电，相反如果安装风光互补路灯则会节约很多成本，目前我市也有部分公园、风景区、景观道路等安装了此类路灯。但如果将此类路灯应用在市政道路上则并不适用，因为城市高楼林立、树枝繁茂，会对路灯所接收风能和光能的量产生一定影响，造成夜晚照明亮度不大，达不到市政道路的照明标准。

　　吴部长同时表示，是否选择此类路灯应因地制宜，同时不同节能路灯的造价不同，价格也不同，因此有意向购买此类节能路灯的企业和个人，要对路灯的造价与节约的电量做个比较，然后再决定是否安装此类路灯。(深圳特区报)