据“中央社”报道，远东科大创造力中心主任陈玉岗说，当初研发动机是有感于传统协力车后座骑乘者只能看到前座者背部，视野单调，因此设计这种有多种骑乘方式的协力车，增加骑乘乐趣。

　　他指出，多模态协力车的两组变速机构有不同的齿轮啮合，供骑乘者选择骑乘与踩踏方向，经由把手方向调整，可变换出一般传统模式、背对背或面对面骑乘方式，增加骑乘乐趣。变化骑乘模式不需任何工具，只需十余秒钟即可完成，操作十分便利。

　　他又说，多模态协力车耗时一年研发，去年荣获美国匹兹堡国际发明展运动类金牌奖等五项大奖，并向多个国家和地区申请专利，也有多家厂商前来洽谈量产事宜。