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| 中外科学家发明家丛书：莱特兄弟 （十六） | 发布于:2015/07/04 | |
| 通过载人滑翔，兄弟二人认为利林塔尔的数据、计算方式一定有错误， 于是，自己着手试验。奥维尔制作了一个小风洞，使用模型机翼在风中进行 实验，实验的结论是：机翼的角度增加，浮力也就随之增加，不仅是使得机 头上下移动，还可以使两侧稳定而平衡。 他们发现了利林塔尔的错误，自己设计了许多有关翼面新的“极曲线”。 1901年春天，威尔伯和奥维尔制造了第二架滑翔机，这架滑翔机已大部 分不是模仿前人，而是通过实验而制作的新机。新机比以前的大，机前装有 升降舵，机后装有方向舵，靠这些装置可以使机身保持平稳，并能改变方向。 夏尼特知道兄弟二人又要第二次试飞时，特地邀请了机械师郝福克前来 协助。他们一行三人前往基蒂霍克渔村进行飞行试验。 7月下旬的一天，他们进行了第二次试飞。机身在空中飞行了10几秒， 前进了300多米，但机身不是歪向这边，就是歪向那边，很不稳定。他们制 作的升降舵也不起作用。这次试飞的结果并不令人满意。 这时发生了一件出人意料的事情，夏尼特先生来到了他们试飞的基蒂霍 克。夏尼特先生说：“我真希望赶快看到你们的成功，所以特地赶来看看， 有什么问题吗？” 夏尼特鼓励两兄弟说：“你们研究飞行固然是基于兴趣，但你们可知道， 你们走的途径非常正确，照目前的情形发展下去，人类在不久的将来，必然 可以在天空中飞行，这也可能成为人类旅行时最快速的交通工具。” “在这方面，你俩可以说是佼佼者。现在，你们不仅仅是基于兴趣，而 是要有责任把这个意义深远的实验继续下去，切勿半途而废。要知道，世界 上有多少人在注视着你们呢！” 至于飞行技术这个问题，夏尼特先生说：“如想把它操纵自如，我认为， 你们手边先得有一份有关风速与机翼折曲的精确表，以便随时对照。”…… “得多做几次实验，要精益求精，不能有丝毫的误差。” 回到迪顿后的整个冬天，威尔伯和奥维尔都在做风洞试验。他们发现了 一个重要的事实：在相同的情况下，飞机的机翼长度是机身的6倍要比3倍 的飞机飞行得更好。 根据试验的结论，他们在1902年夏季制作了第三架滑翔机。机身是按照 长宽六比一设计的，整个机身较第二架滑翔机小，前面仍装有升降舵，尾部 装有方向舵，以便保持机身平衡。 6月中旬，他们再次前往基蒂霍克。在时速30多英里（40公里）的强风 中，滑翔机以时速10多英里（16公里）的速度平稳、安全地滑翔了600英 尺 （183米），在空中飞行了30秒之久。第三次试飞相当成功。 这次试飞也有不足之处，有时候机翼会倾向一边，甚至触及沙滩。奥维 尔认为这是控制上的不协调，只要控制住两侧机翼和机尾合作协调就可以 了。威尔伯同意弟弟的看法，立即着手将一根金属线控制双翼和机尾。 |
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