返回上一页 发布人:patent
我要发布信息
| 中外科学家发明家丛书：科罗廖夫 （六） | 发布于:2015/05/06 | |
| 10月31日，国防与劳动委员会通过决议，将气体动力实验室和反作用 运动研究小组合并，建立世界上第一个火箭科学研究所，任命克列伊梅诺夫为所长，科罗廖夫为副所长，主管科研工作，不久便主持研制火箭飞行器。 这一年，科罗廖夫获得了国防委员会颁发的“积极从事国防工作”奖章。 对科罗廖夫来讲， 1934年是具有纪念意义的一年。在这一年，科罗廖 夫主持制造了“06/1”飞航式火箭和飞行试验。在这一年，科罗廖夫在首届 全苏大气层研究会议上作报告，苏联科学院院长卡尔滨斯基和后来接任科学 院院长的瓦维洛夫院士出席听取他的报告。在这一年，科罗廖夫的第一部著 作 《大气层中的火箭飞行》出版了，他在书中阐述了有关大气层飞行作用的 几种设想。 1935年3月，科罗廖夫在首届全苏应用火箭飞行器研究大气层大会上作 了题为《载人飞行飞航式火箭》的报告，论证了制造飞航式火箭的必要性。 他在报告中指出：“飞航式火箭对于研究人的超高空飞行和研究高层大气有 着重要意义。……必须掌握火箭技术原理，首先达到高层大气和电离层的高 度。” 科罗廖夫在研制飞航式火箭的同时，仍然没有放弃能够安装液体燃料火 箭发动机的滑翔机结构的探索。1934年初，科罗廖夫参加设计双座张臂式单 翼飞机“CK—09”号即“PΠ—318—1”。 1935年，飞机制造完毕。秋季， 科罗廖夫亲自作了试飞。该机翼展17米，机翼面积22平方米，每平方米负 载为20.8公斤。飞机总长为7.33米，起飞重量为660公斤。9月，在第11 届全苏滑翔机驾驶员代表会上，“CK一09”号为来宾进行了滑翔机表演，得 到了很高的评价，并博得专家们的称赞。 科罗廖夫研制火箭飞机的最后决定逐渐成熟了。他与谢金科夫将火箭飞 机设计方案提交火箭科学研究所技术委员会审查。1936年7月，这一方案得 到批准，并列为1937年度研究所的主要工作之一。科罗廖夫和他的同事为“P Π—218”号飞机提出了四种方案，以便使火箭飞机顺利升空。 科罗廖夫决定首先制造作为独特的实验室的火箭飞机。他们将“CK—09” 型滑翔机加以维修和改进，将“OPM—65”型发动机固定在一个特制的架子上， 将燃料箱安装在飞行员后面副驾驶员的位子上。电瓶装在机身中央。蓄电池 装在机首。火箭发动机监督表装在一块特制的面板上。 1937年12月，火箭飞机进行了第一次地面点火试验。后来滑翔机上安 装了“PДA—1—150”型发动机。从这一时刻起，火箭飞机定名为“PП—318 —1”型，它具有火箭飞机的全部性能。 1938年2月，科罗廖夫在题为《火箭飞机的科研工作》的报告中，确认 这种飞机具有相当大的用途，同时确定了合理使用范围，指出它为歼击一截 击机的研制和大气层研究，以及超高速动力学实验飞机的设想奠定了科学的 基础。 |
||
