1961 年 6 月 9 日，在克里木的土希诺机场又一次举行了航空大检阅，雅 科夫列夫设计的第一架滑翔机就是从这里第一次施展其英姿的。

1961 年的航空大检阅，展示了最近几年苏联在航空技术装备上的重要革 新。在这次大检阅中大量展示了雅科夫列夫设计局的产品，飞行表演由 44 架“雅克—18”飞机的特技编队飞行揭开了序幕。“雅克—12”飞机把滑翔 机牵引到机场上降落。男女航空运动员们用“雅克—18 坡”飞机作特技飞行 表演。这种运动飞机非常受航空运动员的欢迎。第一批“雅克—18”于 1946 年问世，这种运动飞机是“乌特—2”的后继讥，大多数战后才开始进入航空 界的飞行员都用它作教练机，具有很高的可靠性和优良的飞行性能。“雅克 —18”的进一步发展，是 1954 年研制成功的“雅克—18 乌”，它在布局上的改进使飞行员的训练条件接近于现代喷气飞机的训练条件。1957 年“雅克 —18 乌”又换装上功率为 260 马力的“阿伊—14 埃尔”发动机和现代化的机 载装备，称为“雅克—18 阿”。1960 年，雅科夫列夫在“雅克 18—阿”的 机型上又研制出专供特技飞行用的“雅克—18 坡”运动机，它和“雅克 18 —阿”的区别在于改成单座，特别适合于做倒飞特技飞行，这种“雅克 18— 坡”，由苏联运动员驾驶，参加了在匈牙利和西班牙举行的第二届和第三届 国际特技飞行锦标赛，并赢得了优秀特技飞行的荣誉。经过进一步改进的“雅 克 18—坡埃姆”，1966 年，在莫斯科举行的第四届国际锦标赛上夺得冠军。 1970 年在英国布里斯托尔市附近哈拉文登空军基地举行的国际锦标赛，“雅 克—18”的特轻型机“雅克—18 坡斯”由飞行员伊戈尔•叶戈罗夫驾驶，夺 得了世界绝对冠军的荣誉称号，飞行员除了获得国际航空运动协会的金牌奖 外，还赢得了流动荣誉奖——银质阿里斯特杯。
“雅克—18”运动机成为许多国家运动员广泛使用的飞机。